الوصف
زيت سيارات فور اكس تيتانيوم سوبر جي تي آر تم تطويره بحرص ليمنح محرك سيارتك حماية فائقة ضد الأكسدة والتأكل والصدأ، حتى في درجات الحرارة العالية. تركيبته المتطورة التقليدية-الشبه صناعية (semi-synthetic) تحافظ على استقرار درجات الحرارة واللزوجة، مما يمنع تكون الترسبات والأوساخ بفضل قدرته الفريدة على مقاومة التطاير وضياع الزيت.
المزايا الرئيسية
-
حماية ممتازة من الأكسدة والصدأ: يمنع تكوّن الرواسب والتآكل بفعل الأكسدة، حتى في درجات حرارة التشغيل العالية.
-
حماية الأطراف المعدنية: يحتوي على Titanium مضاد للتماسك والاحتكاك، مما يقلل من التآكل ويوفر حماية قوية لأجزاء المحرك.
-
نظافة طويلة الأمد للمحرك: يمنح خصائص المنظفات والمشتتات والتي تحافظ على النظام الداخلي نظيف وخالٍ من الرواسب.
-
ثبات اللزوجة في الحرارة: يصمد تركيب الزيت أمام التحلل الحراري، ويحافظ على لزوجته حتى عند حرارة التشغيل العالية، ما يزيد من العمر الافتراضي للزيت
-
تقليل تكرار تغييرات الزيت: تركيبته عالية الأداء تقلل الحاجة لتغيير الزيت بشكل متكرر، مما يوفر الوقت والتكلفة.
الاستخدامات الموصى بها
-
مثالي لمحركات سيارات الركاب التي تعمل بالبنزين.
-
مناسب أيضاً لمحركات ذات الشحن التوربيني (Turbo) أو محركات الشفط الطبيعي التي تتعرض لضغوط تشغيل عالية.
لماذا تختاره؟
-
حماية شاملة: ضد الأكسدة، التأكل، الصدأ، والترسبات.
-
اقتصادي: يقلل فترات التغيير الموسمية ويطيل عمر المحرك.
-
أداء مستقر: يحافظ على جودة الأداء حتى في ظروف حرارة مرتفعة.
-
تركيبة مدروسة: شبه صناعية مع إضافات مُثبتة تجعل الزيت مثالي للمناخ الحار والقيادة المكثفة.
الأسئلة الشائعة (FAQs)
السؤال | الإجابة |
---|---|
هل يناسب الزيوت نصف الصناعية مثل هذا؟ | نعم، التركيبة شبه الصناعية توفر توازناً ممتازاً بين الأداء والتكلفة للقيادة العادية والحرارة العالية. |
هل يحتوي على Titanium؟ وما فائدته؟ | نعم، يحتوي على إضافات Titanium المضادة للتآكل، التي تُنشئ درعًا واقيًا على الأسطح المعدنية لتقليل الاحتكاك والتلف. |
هل يحمي من الأكسدة؟ | بالتأكيد، يحتوي على مضادات أكسدة قوية تمنع تكون الرواسب وتكسر الزيت بسبب الحرارة . |
هل مناسب للسيارات التوربينية؟ | نعم، أوصي به للسيارات ذات التوربو بفضل ثباته في درجات الحرارة العالية وحماية الصمامات والتوربو. |
كم هي فترة تغيير الزيت؟ | يعتمد على ظروف القيادة؛ يُفضل تغييره كل 8,000–12,000 كم أو حسب توصية مصنع السيارة، وقد تقل مرات التغيير بسبب التركيبة الفائقة. |